Übersicht über die Aus­rü­stung der S-Bahn­stre­cken mit selbst­tä­ti­gen Si­gnal­an­la­gen

A. Strecken in Betrieb															Stand: Mai 1940
Strecke	Jahr der In­be­trieb­nah­me	km		Anzahl der Sig­na­le (Licht­ta­ges­si­gna­le)	Son­sti­ge Sig­na­le (K 11, Ve 3, Ve 6)	Anzahl der Schrän­ke und Re­lais­ge­stel­le	Verlegte Ka­bel in km ein­schl. der Stell­wer­ke	Anzahl der Dros­sel- und Lösch­stö­ße	Anzahl der Fahr­sper­ren	Anzahl der Relais		Anzahl der Netz­an­schlüs­se Bahn- und Be­wag­netz	Anzahl der iso­lier­ten Gleis- und Wei­chen­ab­schnit­te	Anzahl der Gleis­ta­feln	Anzahl der um- oder neu­er­bau­ten Kraft­stell­wer­ke	Gesamt­ko­sten in 1000 RM
		Strecke	Gleis							Wech­sel­strom	Gleich­strom
Ring mit Dreiecken	1938-40	43,6	92,2	302	92	368	1200	585	398	716	1820	20	716	23	21	5300
Treptow—Schöneweide	1939	5,9	12,8	31	3	36	95	58	34	72	186	2	72	3	2	480
Jungfernheide—Gartenfeld	1929	4,4	9,2	18	15	20	54	18	33	45	108	2	45	2	2	420
Stadtbahn (Ostkreuz—Charlottenburg)	1928	17,8	36,0	154	31	162	800	183	185	380	915	22	380	12	11	11300
Westkreuz—Spandau	1938	10,7	23,2	85	6	98	255	121	91	235	510	6	235	5	6	938
Charlottenburg—Wannsee	1938	11,7	24,8	79	46	86	240	131	125	200	480	4	200	5	5	1070
Berlin-Zehlendorf—Wannsee	1936	6,1	13,0	20	14	24	60	28	34	52	120	2	52		2	320
Schönholz/Pankow—Schöneberg NS Bahn	1935-39	15,8	32,2	128	32	142	480	155	160	330	770	10	330	9	15	3294
Anhalter Bf—Priesterweg	1939/40	5,2	11,2	39	4	46	110	68	43	95	230	2	95	2	3	460
Priesterweg—Lichterfelde Ost	1926	4,1	8,2	16	6	16	50	-	16	33	90	2	22	3	4	380
Neukölln—Baumschulenweg	1940	3,8	7,6	8	-	8	24	14	8	16	48	2	16	2	-	60
zusammen		129,1	270,4	880	249	1006	3368	1361	1127	2174	5277	74	2163	66	71	24022
B. Noch auszurüstende Strecken
Potsdamer Ringbahnhof—Vdp/Sg		3,3	6,6	26	-	32	90	46	27	61	160	2	61	3	3	470
Schöneberg—Zehlendorf—Wannsee		16,7	33,8	97	17	110	300	165	114	220	600	8	220	5	-	1840
Schöneweide—Grünau		6,8	13,6	41	38	46	130	72	79	89	250	4	89	2	2	810
Ostkreuz—Erkner		22,0	45,6	136	26	158	420	240	162	320	820	10	320	6	5	2500
Schöneweide—Spindlersfeld		4,0	4,6	20	6	22	70	36	26	52	120	2	52	4	3	360
Pankow-Schönhausen—Bernau		17,2	35,8	73	20	84	220	132	93	170	440	8	170	3	5	1320
Ostkreuz—Mahlsdorf—Hoppegarten		14,5	29,8	78	14	92	240	140	92	195	470	6	195	-	6	1410
Schönholz—Oranienburg		23,2	47,3	97	22	108	320	186	119	225	600	10	225	5	8	1750
Wannsee—Potsdam		13,0	27,2	39	12	42	120	70	51	94	240	4	94	3	3	710
Wannsee—Stahnsdorf		4,2	5,0	20	8	22	70	36	28	48	120	2	48	2	2	360
Jungfernheide—Gartenfeld (Umbau)		4,5	10,2	10	12	10	40	40	22	32	50	2	32	1	1	120
zusammen		129,4	259,5	637	175	726	2020	1163	813	1506	3870	58	1506	34	38	11650

Bei den Strecken in Be­trieb ist der Ab­schnitt Lich­ter­fel­de Ost—Lich­ter­fel­de Süd noch nicht ent­hal­ten, der erst spä­ter elek­tri­fi­ziert und da­bei mit Sv-Sig­na­len aus­ge­rü­stet wor­den ist. Da­ge­gen ist Neu­kölln—Baum­schu­len­weg ent­hal­ten, ob­wohl dort kei­ne Sv-Sig­na­le stan­den. Bei den noch aus­zu­rü­sten­den Stre­cken fehlt die Stre­cke Schön­holz—Vel­ten, ob­wohl be­an­tragt wur­de alle Stre­cken aus­zu­rü­sten. Die Stre­cke ist aber be­reits in der dem An­trag bei­ge­füg­ten Über­sicht nicht ent­hal­ten. Auf der be­reits aus­ge­rü­ste­ten Stre­cke Jungfernheide—Gartenfeld soll­ten zu­sätz­li­che Sig­na­le auf­ge­stellt wer­den. Es geht aber nicht dar­aus her­vor, ob alle Sig­na­le auf die Bau­art 1937 um­ge­baut wer­den soll­ten.

Bei den Strecken Schö­ne­wei­de—Spind­lers­feld und Wann­see—Stahns­dorf sind für Stre­cke und Gleis etwa die glei­che Län­ge an­ge­ge­ben. Dem­nach soll­ten sie nicht auf zwei Glei­se um­ge­baut wer­den. Da aber je­weils 20 Sig­na­le vor­ge­se­hen wa­ren, sind wohl auch selbst­tä­ti­ge Block­si­gna­le ge­plant wor­den. Hier­für gab es in Ber­lin bis­her noch kei­ne ge­eig­ne­te Schal­tung. Es gab je­doch auch in Pee­ne­mün­de ein­glei­si­ge Stre­cken­ab­schnit­te mit selbst­tä­ti­gen Block­si­gna­len.

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