Übersicht über die Aus­rü­stung der S-Bahn­stre­cken mit selbst­tä­ti­gen Sig­nal­an­la­gen

Bei den Strecken in Be­trieb ist der Ab­schnitt Lich­ter­fel­de Ost—Lich­ter­fel­de Süd noch nicht ent­hal­ten, der erst spä­ter elek­tri­fi­ziert und da­bei mit Sv-Sig­na­len aus­ge­rü­stet wor­den ist. Da­ge­gen ist Neu­kölln—Baum­schu­len­weg ent­hal­ten, ob­wohl dort kei­ne Sv-Sig­na­le stan­den. Bei den noch aus­zu­rü­sten­den Stre­cken fehlt die Stre­cke Schön­holz—Vel­ten, ob­wohl be­an­tragt wur­de alle Stre­cken aus­zu­rü­sten. Die Stre­cke ist aber be­reits in der dem An­trag bei­ge­füg­ten Über­sicht nicht ent­hal­ten. Auf der be­reits aus­ge­rü­ste­ten Stre­cke Jungfernheide—Gartenfeld soll­ten zu­sätz­li­che Sig­na­le auf­ge­stellt wer­den. Es geht aber nicht dar­aus her­vor, ob alle Sig­na­le auf die Bau­art 1937 um­ge­baut wer­den soll­ten.

Bei den Strecken Schö­ne­wei­de—Spind­lers­feld und Wann­see—Stahns­dorf sind für Stre­cke und Gleis etwa die glei­che Län­ge an­ge­ge­ben. Dem­nach soll­ten sie nicht auf zwei Glei­se um­ge­baut wer­den. Da aber je­weils 20 Sig­na­le vor­ge­se­hen wa­ren, sind wohl auch selbst­tä­ti­ge Block­sig­na­le ge­plant wor­den. Hier­für gab es in Ber­lin bis­her noch kei­ne ge­eig­ne­te Schal­tung. Es gab je­doch auch in Pee­ne­mün­de ein­glei­si­ge Stre­cken­ab­schnit­te mit selbst­tä­ti­gen Block­sig­na­len.